Extérieur :
Cockpit central, séparant 2 roofs, 2 descentes
11 hublots ouvrants latéraux, 4 capots ouvrants de 2008
6 baies vitrées dont 2 coulissantes, teintées et verres trempés de 2008
Grand mat épontillé au dessous des planchers après traversée du roof AV, équipé de marches repliables jusqu’au 1er étage barre de flèche
Mat d’artimon épontillé sur fond du cockpit
Ces 2 mats laqués blancs, à 2 étages de barres de flèches sont à enrouleurs hydrauliques (entée, sortie) commandés depuis le cockpit et proviennent de la Cie RONDAL (Hollande). Mats de 1992 repeints en 2008
La barre est dans le cockpit, décalée sur bâbord et placée sur une colonne EDSON surmontée d’ 1 compas DANFORTH modèle Constellation de 1992
1 barre hydraulique avec pompe indépendante, 1 barre de secours
1 centrale hydraulique RONDAL-BOSCH de 1992 révisée en 2008, 2 vérins 2008
Cockpit 2 m x 4 m avec trappe 1m x 1m, sur vérins pour accès au compartiment moteur
Siège de cockpit, 4 coussins de cockpit
1 guindeau électrique LOFRANS 1500 Watts et 75 m chaine de 12 2008
1 bouée de mouillage automatique SWISSTECH
1 ancre DELTA 1 ancre BRUCE 1 ancre FORTRESS
6 pare-battages de 2008 , 1 réflecteur Radar de 2008
1 portique lève annexe 2011, 1 douche de pont de 2009
1 annexe AB 3.6 m 2008 avec gonfleur 12 V de 2008
1 moteur YAMAHA 8CV et 1 moteur YAMAHA 8CV 08/2011
1 table de cockpit orientable et amovible
Intérieur :
Vers l'arrière du bateau: 1 cabine 2 personnes et sa salle d'eau, wc privé
Vers l'avant 1 cabine double que l'on peut aménager en 2 couchettes simple
1 salle de bain et wc
1 carre 1 coin bureau 1 coin canapé 1 table à carte.
1 cuisine
Accastillage :
2 winches électriques LEWMAR 58 de 2008 et 1 winche électrique ANDERSEN 58 de 2011
1 winche BARIANT 16 de 1992, 2 winches BARIANT 27 de 1992
1 winch BARIANTS 17 de 1992, 1 winch BARIANT 23 de 1992
1 winch BARIANT 22 de 1992 , 1 Winch BARIANT 24 de 1992
1 étai AV enrouleur Hydraulique (entrée-sortie) 1992 révisé 2008
Etarquâge par 2 winchs électriques
1 étai largable pour trinquette et tourmentin1 bout-dehors amovible de 2008
1 frein de bôme WALDER, 1 piano de 5 bloqueurs permettant d'étarquer l'écoute de GV, le hale bas de bôme, la balancine et autres manoeuvres se gérent depuis le winch électrique Andersen
Voiles/Tauds :
1 génois 70m2 , 1 GV 50m2 de 2009 , 1 voile d'artimon 20m2 de 2009
1 trinquette 18 m2 voile récente , 1 tourmentin idem
1 SPI Radial 180m2 avec chaussette et tangon, usage d'une saison
1 capote Bimini fermeture 100% du cockpit.
Capacités :
5 réservoirs en inox dont
1 tank a eau de 1000 litres
1 tank eau noires avec pompe macérator de 2008, jamais utilisé
1 tank eau grises de 2008
2 GASOIL : 650 litres (1 neuf de 2008)
Electricité :
Entièrement refaite à neuf
Courants : 110 - 220 - 12 Volts
Prise de quai 110-220v de 2008, Eclairage 12 V et prises de courant 110 et 220
1 chargeur-convertisseur XANTREX 100 Amp/2000 W. /110 V de 2009
1 chargeur MASTERVOLT 60 Amp 220 V de 2008
1 convertisseur MASTERVOLT 12 V-1000 W de 2008
2 transformateurs 110-220 220-110 : 1 x 5 kw et 1x 3 kw de 2008
1 convertisseur onduleur 400 W pour informatique de 2008
1 parc batteries service 550 A de 2009
1 Parc batteries navigation 420 A de 2009
1 batterie génératrice, 90 A/h de 2009 , 1 batterie moteur de 90 A/h de 2009
Batteries contrôlées par XANTREX Link 20 de 2008
2 régulateurs de charge pour panneaux solaire Max 55 amp Xantrex c serie 40
8 panneaux solaires 450 w de 2011
1 groupe électrogène WESTERBEKE 220 V-6000 W et 110 V-7500 W, révisé en 2008
Motorisation :
1 moteur PERKINS 4236 85 CV 1992 entièrement refait à neuf en 2008
1 inverseur BORG WARNER refait également en 2008
1 V Drive WALTERMACH de 2011
Vitesse croisière au moteur : 7 kts
Electronique / Navigation :
Neuve de 2008
1 pilote RAYTHEON 6000
1 centrale de navigation RAYTHEON ST 60 Plus, Speed, Depht, Wind GRAPHIC
1 COMPASS, 1 SONDEUR - FISFINDER GARMIN
1 GPS-MAP GARMIN 172C,1 GPS FURUNO GP 50 (2005)
1 RADAR FURUNO 1715 de 2007
2 VHF DSC STANDARD HORIZON de 2008
1 BLU ICOM 700 PRO avec antenne fouet et boite d’accord de 2008
1 TEL SAT Inmarsat Mini M NERA, révisé 2008 - 1 INMARSAT STC (à installer)
Confort :
1 Clim 16000 BTU 1 Clim 12000 BTU réversibles, révisées en 2008, pompes 2009
1 Chauffage EBERSPASHER 2000 W (à installer)
Eau sous pression chaude et froide
1 Déssalinisateur moteur et pompe CAT 200 litres/heure, 2 membranes
1 chauffe eau 220v de 2008, 1 lave linge 6 kg, 220 V de 2008
1 machine à glaçons, 11O V de 2008
Cuisinière ENO Gascogne de 2008 avec 2 bouteilles gaz américaines
1 bouteille camping gaz , 1 four électrique 220 V de 2005
1 réfrigérateur plus congélateur 12v 110v 198 litres de 2010
1 réfrigérateurs 12 V ISOTHERM de 2005
2 aspirateurs (dont un aspirant l’eau)
1 auto Radio Pionner2 enceintes 2008
1 table de cokpit orientable et amovible
1 portique lève annexe 2011
1 annexe AB 3.6 m 2008 avec gonfleur 12 V de 2008
1 moteur YAMAHA 8CV et 1 moteur YAMAHA 8CV de 08/2011
4 coussins de cockpit
Divers :
Pièces détachées très nombreuses
4 extincteurs de 2008
1 pompe lave pont
1 bouteille de plongée
Pavillon anglais pour la souplesse des règlements
Visible aux Antilles
Commentaires : Très bon marcheur en général du fait de sa longueur.
Durant ces 3 dernières années, les respectueux propriétaires ont entrepris la rénovation de cette magnifique unité, les travaux s’achevant à Curaçao. Après avoir déposé les mâts, le gréement, totalement vidé la coque, enlevé moteurs groupe électrogène, centrale hydraulique et tout le reste, la coque inspectée pour constater qu’il n’y avait pas une trace d’osmose, la reconstruction fut entreprise. Roofs, cockpit, réservoirs, planchers, tout fut remis en place, révisé, les menuiseries intérieures refaites à neuf avant d’être vernies. Le gel coat de la coque refait à neuf, la peinture des roofs et passe-avants de même, puis la révision de la mécanique. Moteur refait à neuf ainsi que l’inverseur, révision du groupe électrogène et la centrale hydraulique. Tous les périphériques changés: arbre d’hélice, presse-étoupe, hélice, démarreur, parcs de batteries, déssalinisateur, climatiseurs, réfrigérateurs, congélateurs, lave linge, BLU, VHF, radar, etc … Actuellement cette unité est parfaitement en ordre après avoir été suivie pendant les travaux ainsi qu’en fin de chantier par un expert agrée par le Loyds de Londres.
Inventaire et état du produit fournis par le propriétaire, et n'engageant pas notre entreprise
Nota Bene :
Possibilité d'échange d'un bien immobilier
En cas d'apport par l'acheteur d'un bien immobilier couvrant tout ou partie du montant demandé, localisation privilégiée :1) France, 2) Espagne, région sud dans les 2 cas.
Pourquoi pas néanmoins la Bretagne sud ?
Cependant ce n'est pas une barrière fermée, ouverts à toutes propositions.
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